以武汉铁路局“九州货物快（kuài）运”为例（lì），其业（yè）务（wù）设（shè）计方（fāng）案（àn）充分体现（xiàn）了“直接收货、敞开受理（lǐ）、合（hé）理定价、快捷运输”的铁路物流特色。和一般的货（huò）运不同，九州货物快（kuài）运服（fú）务（wù）提供“门（mén）对门”、“门到站”、“站到站”、“站（zhàn）到门”等（děng）多种（zhǒng）灵活的（de）服（fú）务方式。同时，“九州货物快运”列车（chē）提供运费周期性结算、货物（wù）实时跟踪查（chá）询（xún）、送达信息反馈（kuì）、运输票据快递（dì）、货物运到签单返（fǎn）回、运（yùn）费到付和（hé）预（yù）约配（pèi）送（sòng）等延伸服务。

　　货物快运列车的开（kāi）行是一项复杂的系统工程，不仅涉及到服务观念（niàn）的转变、运输方式的调（diào）整、产品结构（gòu）的优（yōu）化、管理和作业人员素（sù）质的（de）适应等（děng）多项任务，而（ér）且还（hái）涉及到服务质（zhì）量（liàng）、运（yùn）输组织、设备保障、安全（quán）防（fáng）范（fàn）等（děng）各个方面。不难看出，铁路企业（yè）正（zhèng）在千方（fāng）百计地通过调整优化“前店（diàn）后厂”的分工合作，不断理（lǐ）顺管理关（guān）系，努力拆掉铁路与市场、生产（chǎn）与（yǔ）营销（xiāo）之（zhī）间的层层壁垒，最终彻底扭转中间环节多、时效性（xìng）差（chà）、成本居高不下的现（xiàn）状（zhuàng）。这对重（chóng）塑铁（tiě）路市场形象，实（shí）实（shí）在在地用（yòng）劳动和诚信为货（huò）主提（tí）供服务（wù），具有深远的积极（jí）意义。笔者认为，通过开办（bàn）货物快运业务，不仅有利（lì）于（yú）发挥铁路在综合交通（tōng）运（yùn）输体（tǐ）系中骨干运输作用，降低社会（huì）综合（hé）物流成（chéng）本，推动（dòng）经济社会发展（zhǎn），而且有利于发（fā）挥铁路运输的绿色环（huán）保优势，符合十八（bā）大和十八届三中全会倡导的环保理（lǐ）念。

　　铁路在发展绿色物流（liú）上具（jù）有得天独厚（hòu）的优（yōu）势。铁路（lù）运输是国民（mín）经济发展的大动脉，具有运输（shū）能力（lì）大、单车运（yùn）载量大，安全快捷（jié）、受（shòu）天气影响较小的特点；铁路产生的废气、噪音干扰比其他（tā）运（yùn）输（shū）方式都要（yào）低；在等量（liàng）运输（shū）下铁（tiě）路（lù）能耗比飞机、汽车都要（yào）低（dī）。只（zhī）要铁路能够真正做到安全正（zhèng）点、优质服务、经济（jì）实惠、方便（biàn）快捷的承诺，铁路物流（liú）业务一定（dìng）能（néng）在绿色的轨道（dào）上不（bú）断发（fā）展壮大。